【科技与生活作文高中】跨境电商个人物品监管释放利好 洋码头聚焦三大战役


发布时间:2020-10-29 06:56:49 阅读量:483 作者:捷杰

收益于48税改后直邮通关效率的提升,一年来,洋码头作为跨境直邮的领头羊也在时效、成本等方面取得了关键性进展,在黑五期间,洋码头官方物流还能达到平均时效5天,甚至从美国到中国消费者签收只需3天,保持着高速、稳定的直邮优势科技与生活作文高中。

即业界所称的“48税改”迎来一周年之际,3月17日,商务部表示,为促进跨境电商零售进口平稳健康发展,经国务院批准,现阶段保持跨境电商零售进口监管模式总体稳定,对跨境电商零售进口商品暂按照个人物品监管。

对此,洋码头创始人兼CEO曾碧波认为,跨境电商行业将迎来重大利好。新政明确了跨境电商的监管标准按照个人物品进行,不再受制于通关单,这也就意味着从检验检疫这块已经为跨境电商松了绑,对于行业发展意义重大;同时,通过门槛降低,流通效率提高,消费者将受益于市场竞争享受到更低的价格。

在政策利好之下,今年洋码头将聚焦三大战役,赋能全球买手,强化内容营销,以及升级物流服务,推动海外购物体验迎来质的飞跃。

48“定税”,新政“定标”,跨境电商步入健康有序轨道

在曾碧波看来,去年“48税改”是“定税制”,明确了跨境电商的税制和合法地位,淘汰了过去因为免税产生的泡沫,打击了不平等竞争;今年3月新政是“定标准”,明确监管标准,有利于刺激消费。

去年48税改,难倒跨境电商企业的并非税制,而是通关单,通关单决定了商品的准入门槛,要求跨境电商商品按照国标检验检疫,导致很多国外商品进不来。个人物品监管标准的出台,实际上放开了跨境电商的监管限制,降低了贸易壁垒,有助于流通效率提高,消费者的选择会更广。同时,因为门槛降低,更多的竞争对手加入,在市场竞争调节下,消费者依然可以享受到优惠的商品价格,和优质的服务体验。

业内普遍认为,3月新政的出台进一步印证了政府对于跨境电商的发展思路,倾向于有序、透明、阳光和高效。过去一年来,政府的一系列举措已在印证这一点:海关总署部署总署版,全国统一化监管,由上到下、每个口岸合理合法运作;同时,税改过渡期的出台和延期,以及此次个人物品监管标准的明确,均表明了政府对于跨境电商发展的大力支持和有序引导。

在政策规范之下,正规阳光的跨境电商平台会越来越多,消费者对于海外购物的热情和信心将进一步增强,跨境电商也将步入新的高速发展轨道。

跨境直邮受青睐,洋码头显先天优势

业内人士分析,48税改的初衷,是为了减少跨境电商与一般贸易之间的不公平竞争。目前跨境电商主要有保税自营和跨境直邮两类模式。从消费端来看,保税自营因供应链组织相对较重,商品品类有限,难以满足消费者日趋多元化的消费需求,而随着跨境电商整体规模的扩大,它也将和一般贸易越来越趋同,二者之间的博弈实难避免。

以洋码头为代表的跨境直邮模式,则能够通过灵活的买手制弹性供应链,快速反应市场需要,满足消费者日趋多元化、个性化的消费需求。尤其是48税改一年来,直邮的通关效率进一步提高,更凸显出洋码头在业内独一无二的优势,也促使诸多保税自营企业转战直邮,不过收效甚微。

事实上,跨境直邮难以一蹴而就,一方面,适不适合做直邮取决于买卖双方的交易形态,碎片化、多元化的消费者需求才能和直邮所匹配;另一方面,跨境直邮并非易事,涉及海外仓储、收件打包、跨国运输、海关清关、国内配送等多方面,需要多方资源整合,短期难见成效。

洋码头在跨境直邮领域深耕多年,打通了上下游产业链,已在全球布局了16个国际物流中心,同时建立了成熟的买手制弹性供应链,遍布全球的6万名买手,带来每日80万件可购商品,形成了业内难以效仿的核心竞争力。

三大战役:全球买手赋能、内容营销、物流升级

在政策利好和先天优势下,曾碧波也宣布了2017年洋码头将聚焦的三大战役:

一、为全球买手赋能,共建买手生态

自去年以来,洋码头就已开启全球买手培育计划,不仅在产品端改版更新,以精准的流量算法帮助商家匹配精准客户,半年内转化率提高了4%;同时,在买手端提供成熟完善的扶持培养,尤其是欧洲地区成长远超预期,黑五期间交易额已超出美国。截至目前,洋码头上汇聚了全球83个国家的6万名专业买手。

今年,在原有的规范体系基础上,洋码头将更注重赋能上游买手商家,在流量、内容、营销、数据等方面促进卖家多维能力全面提升,并且针对不同层次的需求做专做细做精,实现买手和平台的共同成长。

二、强化内容营销,深入二三线城市

在营销层面,曾碧波已经进行了全新布局,“今年营销重点会在内容层面加强,海外有很多好商品,需要用更丰富的内容、口碑效应让消费者知道;同时下沉到二三线城市,以更高质、更高效的方式获取用户。”

近年来,二三线城市的海外购物消费增长迅速,已逐步跻身于海外消费主力人群,据洋码头数据显示,去年上半年二三线销售额同比上涨速度已远超北上广深。前不久,洋码头在上海、南京、武汉等重点城市掀起了轰轰烈烈的线下“洋物运动”,成为业内瞩目的重磅营销事件,也受到二三线老百姓的热烈追捧。

三、物流再升级,成本和时效达到极致

今年,洋码头将对物流再升级,一方面通过对资源的合理配置降低费用,另一方面将全球各地到中国的时效再次缩短,将用户体验做到极致科技与生活作文高中。据了解,目前日本到中国的物流线已经取得了阶段性成果,成本有望降低50%。

养元饮品招股说明书显示,2017年上半年,其每听产品的价格为2科技与生活作文高中.08元,比上年增加0.63%;每听成本为1.10元,比上年增加6.44%。在其核桃乳原材料的成本构成中,占比最大的并不是核桃仁,而是易拉罐,这一材料的成本占比从2014年的43.97%增长到2017年上半年的51.61%。

22日收盘时,纽约商品交易所轻质原油每桶80.16美元的收盘价 创下1月12日以来的五周最高值。之前,国际原油期货价格 曾从每桶82美元一路下滑并击破70美元关口,此番重上80美元,增加了国内原油价格调整的不确定性。截至22日,根据成品油定价机制测算,三地原油近22日均价为72.53美元,比基准价下降3.06%,尚未达到4%的标准。

规定从2010年1月1日起,中央财政对城市公交、农村客运、出租汽车、岛际和农村水路客运实行成品油价格补助。中央财政负担的油价补贴按年据实结算,每年4月底前财政部将上年度油价补贴资金通过专项转移支付形式下达到各省(区、市),6月30日前拨付到受益对象。两个《办法》进一步确定了中央财政负担的补助比例。城市公交企业的油价补贴,中央财政全额负担。对农村道路客运、岛际和农村水路客运经营者的油价补贴,当汽油出厂价在每吨4400元至5480元、柴油出厂价在每吨3870元至5070元时,中央财政负担50%;汽油、柴油出厂价高于最高限价,中央财政负担100%。对城市出租汽车司机的临时补贴,当汽油出厂价在每吨4400元至5480元、柴油出厂价在每吨3870元至5070元时,东部省份中央财政负担40%、中西部省份中央财政负担55%;汽油出厂价高于每吨5480元、柴油出厂价高于每吨5070元的部分,东部省份中央财政负担40%、中西部省份中央财政负担65%。地方负担的出租汽车临时补贴按现行规定执行。(记者梁盛)

一边是情人,一边是家人,两边都难以割舍的吴洋想出了一个“两全其美”的办法——大年三十与家人一起聚餐,年初一与情人一起过个浪漫的情人节。

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来自新乐的网友说:评论时间:2020-10-29
缘分是在转角后的再次遇见,是两个人的美丽邂逅。牵手是前世的约定,是两个人的誓言。共度一生是所有人的憧憬,却是两个人对平凡一生的考验。 回复
来自宿州的网友说:评论时间:2020-10-29
缘分是在转角后的再次遇见,是两个人的美丽邂逅。牵手是前世的约定,是两个人的誓言。共度一生是所有人的憧憬,却是两个人对平凡一生的考验。 回复

  • 来自万源的网友说:评论时间:2020-10-29
    爱情是以微笑开始,以吻生长,以泪结束。你出生的时候,你哭着,周围的人笑着﹔在生命的尽头,你笑着,而周围的人在哭着。你出生的时候,你哭着,周围的人笑着﹔在生命的尽头,你笑着,而周围的人在哭着。 回复

  • 来自双滦区的网友说:评论时间:2020-10-29
    这个世界是永远比你想的更精彩的。不要败给生活。趁你还有时间,尽你最大的努力,做成你最想做的那件事,成为你最想成为的那种人,过你最想过的那种生活。 回复

来自宜都的网友说:评论时间:2020-10-28
时光的残忍正在于,她只能带你走向未来,却不能带你回到过去。 回复
来自河津的网友说:评论时间:2020-10-28
我独自的,独自的沈思这世界古怪:是谁吹弄著那不调谐的人道的音籁? 回复

  • 来自敦化的网友说:评论时间:2020-10-28
    最是那一低头的温柔,像一朵水莲花不胜凉风的娇羞,道一声珍重,那一声珍重里有甜蜜的忧愁。 回复

  • 来自叶城的网友说:评论时间:2020-10-28
    你别看现在这么多单身狗,很多都在等回不来的人。 回复

  • 来自常州的网友说:评论时间:2020-10-27
    明言着轻蔑什么人,并不是十足的轻蔑。惟沉默是最高的轻蔑,最高的轻蔑是无言,而且连眼珠也不转过去。 回复

  • 来自冀州的网友说:评论时间:2020-10-27
    走好选择的路,别选择好走的路。 回复

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